കമ്മിൻസ് ജനറേറ്ററിനുള്ള ഡ്രോയിംഗ് സിലിണ്ടറിന്റെ കാരണം

കമ്മിൻസ് ജനറേറ്റർ സെറ്റുകൾ വാങ്ങുന്ന ഉപഭോക്താക്കൾ അത്തരം വലിയ നഷ്ടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ സ്വയം സംരക്ഷണ നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
അപര്യാപ്തമായ റൺ-ഇൻ: കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഫലപ്രദമായ റൺ-ഇൻ ലഭിക്കുന്നതിന്, റൺ-ഇൻ സമയവും ലോഡ് വിതരണവും പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്.വളരെ കുറഞ്ഞ ലോഡിന് കീഴിൽ, ദീർഘനേരം റൺ-ഇൻ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ലെങ്കിലും, ഉയർന്ന ലോഡിൽ ഓടുമ്പോൾ സിലിണ്ടർ വരയ്ക്കുന്നതിന് ഇത് കാരണമാകും..അതിനാൽ, കമ്മിൻസ് ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ റണ്ണിംഗ്-ഇൻ കാലയളവിൽ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്: എണ്ണ കുത്തിവയ്പ്പിന്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക;പിസ്റ്റൺ റിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് കുറഞ്ഞ ലോഡിന് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കണം;പുതിയ ലോഡ് ഓപ്പറേഷന് ശേഷം പിസ്റ്റണും സിലിണ്ടർ കവറും പ്രവർത്തിപ്പിക്കണം.
മോശം തണുപ്പിക്കൽ: മോശം തണുപ്പിക്കൽ സിലിണ്ടറിന് കാരണമാകും, പിസ്റ്റൺ താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണ്, മോശം ലൂബ്രിക്കേഷൻ;ഇത് പിസ്റ്റണും സിലിണ്ടർ ലൈനറും അമിതമായി ചൂടാക്കുകയും അമിതമായ വിപുലീകരണ രൂപഭേദം വരുത്തുകയും യഥാർത്ഥ സാധാരണ ക്ലിയറൻസും സിലിണ്ടറും നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യും.

പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ജോലി സാധാരണമല്ല: ഓപ്പണിംഗ് വിടവ് വളരെ ചെറുതാണ്, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഒടിവ്;ആകാശവും ഭൂമിയും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വളരെ ചെറുതാണ്, അതിനാൽ പിസ്റ്റൺ റിംഗ് കുടുങ്ങി;വളരെയധികം കാർബൺ ശേഖരണം, അങ്ങനെ റിംഗ് ഗ്രോവിൽ കുടുങ്ങിയ പിസ്റ്റൺ വളയം ഇലാസ്തികത നഷ്ടപ്പെടുന്നു, തൽഫലമായി ഒടിവ് അല്ലെങ്കിൽ വാതക ചോർച്ച;തുറക്കുന്ന വിടവ് വളരെ വലുതാണ് അല്ലെങ്കിൽ തേയ്മാനം ഗുരുതരമാണ്, എയർ ലീക്കേജ് സംഭവിക്കുന്നു.വാതക ചോർച്ച ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഫിലിം നശിപ്പിക്കുകയും ഉപരിതല താപനില വളരെ ഉയർന്നതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഒടിവിനു ശേഷം, ശകലങ്ങൾ എളുപ്പത്തിൽ പിസ്റ്റൺ സിലിണ്ടറിലേക്ക് വീഴുന്നു, ഇത് ഡ്രോയിംഗ് സിലിണ്ടറിന് കാരണമാകുന്നു.
മോശം ഇന്ധനം: അപൂർണ്ണമായ ജ്വലനം കൂടുതൽ ജ്വലന അവശിഷ്ടങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുന്നു;സിലിണ്ടർ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ആൽക്കലി മൂല്യം അനുചിതമാണ്.കൂടാതെ, ചില ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ദീർഘകാല ഓവർലോഡ് ഓപ്പറേഷൻ, തെർമൽ ലോഡ് വർദ്ധനവ്, അമിത ചൂടാക്കൽ വികാസം അല്ലെങ്കിൽ ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ മോശം വിന്യാസം എന്നിവ കാരണം സിലിണ്ടർ വരയ്ക്കുന്നു.